Theo số liệu của Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam – VLA) với mục tiêu tăng trưởng 12-15% mỗi năm, quy mô tổng doanh thu thị trường logistics Việt Nam dự kiến đạt mức 250-280 tỷ USD vào năm 2035, nằm trong nhóm 15 thị trường lớn nhất thế giới. Khi đó, logistics giữ vai trò then chốt trong việc hiện thực hóa mục tiêu GDP trong top 20 thế giới của Việt Nam.
Tuy nhiên đi cùng tăng trưởng là thách thức lớn trong mục tiêu NetZero. Theo ông Đào Trọng Khoa , Chủ tịch VLA, Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Xanh TP.HCM (HGBA), giao thông vận tải chiếm khoảng 16-24% tổng lượng phát thải khí nhà kính, riêng logistics đóng góp 7-8% lượng CO2 toàn cầu. “Khi các tiêu chuẩn về môi trường trong thương mại quốc tế ngày càng khắt khe, xanh hóa trở thành điều kiện để logistics Việt Nam bước vào những thị trường đòi hỏi cao nhất”, ông Khoa nói thêm.
Theo đánh giá của Chủ tịch VLA, thách thức lớn nhất của ngành logistics hiện nay không nằm ở bản vẽ quy hoạch hay việc xây mới, mà nằm ở khâu thực thi và tính đồng bộ. Ở góc độ logistics, đơn vị thường nhấn mạnh ba yếu tố: kết nối – đồng bộ – vận hành. Nếu một cảng rất hiện đại nhưng kết nối đường bộ, đường sắt, ICD, kho bãi phía sau không thông suốt, thì chi phí logistics tổng thể vẫn cao.
“Nếu từng dự án làm tốt nhưng thiếu phối hợp liên vùng, thiếu chia sẻ dữ liệu và chuẩn vận hành chung, thì hiệu quả chuỗi vẫn không thể tối ưu”, ông Khoa phân tích.
Link bài viết tại: https://vnexpress.net/hanh-lang-logistics-lien-vung-tao-nen-chuoi-cung-ung-ben-vung-5048825.html
